Rust2Dakar, spedizione Teramo

Chi? Un motociclista un po' "svalvolato", con la passione per l'adventouring, che si unirà ad una carovana di altri motociclisti ed automobilisti, altrettanto fuori di testa, per un'impresa affascinante e a fin di bene

Cosa? La corsa nel deserto più famosa del mondo (in versione amatoriale e non competitiva)

Dove? Si parte da Genova in traghetto con destinazione Tangeri. Poi 4500 chilometri sulle terre rosse del Marocco, le terre bianche e riarse dal sole della Mauritania e le sabbie infuocate del Sahara Occidentale per arrivare a Dakar, in Senegal, sulle rive del Lago Rosa

Quando? Dal 26 dicembre 2023 al 9 gennaio 2024 (e poi un paio di giorni per tornare a casa)

Perchè? Per portare in Africa auto e moto da donare all'associazione Tavolo 8 Onlus affinché possa supportare adeguatamente le popolazioni locali del Gambia e del Senegal e, al tempo stesso, soddisfare il desiderio di viaggiare in quelle zone tanto belle quanto caratterizzate da natura ostile e povertà diffusa

Chiunque sia nato in un paese moderno ed abbia avuto la fortuna di poter vivere in un periodo di pace, di poter studiare, di poter esercitare i diritti fondamentali dell'uomo, ha un dovere morale nei confronti della collettività: aiutare chi non ha avuto tali possibilità solo per essere nato nel posto sbagliato e nel momento sbagliato.

Questo è lo spirito che unisce anche il gruppo di motociclisti di cui faccio parte, che da tempo ha associato la passione per i viaggi in moto alla volontà di portare aiuto a chi ne ha bisogno, ovunque si trovi, in Italia e all'estero.

Ecco perché ho chiesto di partecipare alla manifestazione non competitiva "Rust 2 Dakar" che, attraverso la passione degli sportivi per la corsa nel deserto più nota al mondo, si prefigge lo scopo di reperire fondi e procurare i veicoli necessari a supportare le popolazioni del Senegal e del Gambia nei loro territori.

Come ogni altro partecipante, ho acquistato, a mie spese, la moto da donare all'organizzazione e sosterrò personalmente (o con l'aiuto di qualche sponsor) i costi di iscrizione e partecipazione alla manifestazione, affrontando le insidie e la fatica (ma anche le mille emozioni positive) di un viaggio straordinario.

Vorrei fare di più e portare un aiuto ulteriore, consentendo anche a chi non se la sente di affrontare il viaggio o non ha il tempo di partecipare, di dare il proprio contributo, sentendosi parte della spedizione.

A tutti quelli che mi daranno fiducia prometto come ricompensa - attraverso i canali social - un resoconto fotografico di ogni giornata, i commenti dei protagonisti, i video delle lunghe cavalcate nel deserto del Sahara e sulle piste di terra rossa del Marocco, fino alle sponde del Lago Rosa in Senegal. E le sensazioni, in diretta, giorno per giorno.

Utilizzerò una Suzuki DR 600 R Djebel del 1987, acquistata appositamente per la Rust 2 Dakar per le sue doti di affidabilità e semplicità (a parte l'impianto elettrico di base, non ha fronzoli tecnologici che, in un paese come l'Africa, possono solo creare problemi). Il motore è in ottime condizioni, con la compressione ancora ai valori originali. É un monocilindrico raffreddato ad aria, con accensione a pedale e tecnologia "Twin Spark" (due candele, si accende sempre al primo colpo).

Il carburatore Mikuni, dopo la pulizia con ultrasuoni, sarà interamente rigenerato, inclusi spilli e membrane. Claudio, titolare della Motorshop di Teramo, eseguirà un tagliando ordinario e sostituirà gli organi di trasmissione (catena, corona e pignone) ed altri piccoli componenti usurati.

Massimo e Carlo, della Carrozzeria Renzo Tullj, stanno applicando la tankerite al serbatoio ed eseguiranno il ripristino e la lucidatura delle parti metalliche della carrozzeria. Io mi occuperò di pulire le plastiche, apponendo nuovi adesivi, e di sistemare il telaio, che ha bisogno di una spazzolatura dove sono emersi punti di ruggine, per la successiva applicazione di un convertitore e di nuova vernice.

Come pneumatici abbiamo scelto le Mitas E-07 Enduro, dalla tassellatura intermedia, adatte sia ai terreni asciutti e polverosi che all'asfalto. Il lavoro prosegue, a presto i test e le prove, che potrete seguire sulla pagina Facebook realizzata per l'occasione.